Autoteollisuuden sytytystulpat

Automotive -sytytystulpat ovat tärkeä komponentti bensiinimoottorin sytytysjärjestelmässä, se voi tuoda korkean jännitteen palamiskammioon ja saada sen ylittämään elektrodiroon kipinän luomiseksi, siten sytyttäen sylinterin palava seoksen . automaattinen sytytystulppa, pääasiassa yhdistävää junti-, insulaattoria, yhdistävää ruuvia, Kotelo . sivuelektrodi hitsataan koteloon .

Lentoarvon mukaan elektrodimateriaalien mukaan on kylmätyyppisiä ja kuumatyyppejä ., tässä ovat nikkeli -seokset, iridiumkultaa ja platina jne. ., jos olemme ammattimaisia, sytytystulpan tyypit ovat yleensä seuraavat:

1. vakio sytytystulppa:Sen eristimen hame on vedetty hiukan kotelon päätypintaan, ja sivuelektrodit ovat kotelon päätypinnan ulkopuolella . Se on yleisimmin käytetty tyyppi .

2. insulaattori ulkoneva sytytystulppa:Erisaattorihame on suhteellisen pitkä ja ulkonevat kotelon päätypinnan ulkopuolelle . sillä on suuren lämmön imeytymisen edut ja hyvä anti-fouling-kyky, ja sitä voidaan suoraan jäähdyttää imuilman alentamiseksi ., joten se ei ole helppo aiheuttaa kuuma sytytys, ja siten sillä on laaja lämpötilausalue.}}}}}}

3. elektrodityyppiset sytytystulpat:Niiden elektrodit ovat erittäin ohuita . Niiden ominaisuudet ovat vahvat kipinöt, hyvä sytytyskyky, varmistamalla, että moottori alkaa nopeasti ja luotettavasti jopa kylminä vuodenaikoina ja laaja lämpöalue, joka voi täyttää erilaisia sovelluksia .

4. jalustan sytytystulppa:Sen kotelo ja ruuvilanka on tehty kartiomaiseksi, joten se voi ylläpitää hyvää tiivistettä ilman tiivistettä, vähentäen siten sytytystulpan äänenvoimakkuutta ja on hyödyllisempi moottorin suunnittelulle .

5. polaariset sytytystulpat:Sivuelektrodit ovat yleensä kaksi tai useampia . niiden etuja ovat luotettavia sytytys- ja rakoa ei tarvitse säätää usein . niitä käytetään usein bensiinimoottoreissa, joissa elektrodit ovat alttiita eroosioon ja sytytystulpan aukkoa ei voida usein säätää .}}}}}}}}}}}}

6. pinta -sytytystulppa:Tunnetaan myös nimellä pintarakotyyppi, se on kylmmin sytytystulppa, ja keskeisen elektrodin ja kuoren päätypinnan välinen rako on samankeskinen .

7. Vakiotyyppi- ja ulkoneva tyyppi sytytystulpat

Tavallinen sytytystulppa on yksipuolinen elektrodin sytytystulppa, jossa eristimen hame pää on hiukan alhaisempi kuin kuoren ketjuinen päätypinta . se omaksuu perinteisen sytytysrakenteen, jota käytetään yleisimmin sivulle asetetuissa venttiilimoottoreissa ., jotta se erotetaan myöhemmästä nousevasta "näkyvästä tyypistä", tätä rakennetta kutsutaan "standardityyppiin .}}}}}}

Esittävä sytytystulppa suunniteltiin alun perin venttiilimoottoreille . sen eristimen hame ulkonevat kuoren kierteitetystä pääpinnasta ja ulottuu palamiskammioon . se imee enemmän lämpöä polttavan sekoitetun kaasun, on korkeampi työlämpötila hengitysnopeudella ja välttää saastuttamisen .}}}}} -suhdetta. Hengitetty ilmavirta on suunnattu insulaattorin hameeseen, jäähdyttämällä sitä . seurauksena maksimilämpötilan nousu ei ole merkittävä, ja siten lämpöalue on suhteellisen suuri . ulkonevat sytytystulpat ovat monia käännöksiä, ja ilmavirtaus on vähän jäähdytysvaikutus, ja ne ovat vain vähän jäähdytysvaikutuksia. Venttiilimoottorit .

8. yhden napainen ja monipolke sytytystulpat

Perinteisellä yksiparalla on ilmeinen vika, ts. Sivuelektrodi kattaa keskimmäisen elektrodin . Kun kahden navan välillä tapahtuu korkeajänniteastetta, kipinän raon sekoitettu kaasu absorboi kipinän lämmön ja aktivoituu ionisaation vuoksi, jonka mukaan "tulen ydin" .} {4 Sideelektrodit imevät enemmän lämpöä, ts. Elektrodien "liekin tukahduttamisvaikutus", joka vähentää kipinänergiaa ja vähentää kipinän ohitussuorituskykyä .

Siten 1920-luvulla syntyi kolmipuoliset napa-sytytystulpat . verrattuna yksipuolisiin elektrodeihin, monipuolisten elektrodien kipinän rako koostuu monipuolisten elektrodien (rei'itettyjen rei'itysreikien rei'itettyjen) poikkileikkauksista ja sylinterimäisestä pinta-elektrodin pinnasta . -suojattujen kipinän gap-elektrodin pinnasta. Elektrodilla, lisää kipinän "saavutettavuutta", sillä on suurempi kipinäenergiaa, ja se todennäköisemmin tunkeutuu sylinterin sisäosaan, mikä auttaa parantamaan seoksen palamisolosuhteita ja vähentämään pakokaasupäästöjä {. johtuen monipuolisesta napaista, joka tarjoaa useita kipinöitä koskevaa kanavia, käyttöikä on pidentynyt ja että syttymisen luotettavuus on, että täällä on parannettu. Vastuuvapaus, vain yhdellä kanavalla voi olla kipinän hyppy; Useiden elektrodien on mahdotonta saada kipinän hyppy samanaikaisesti . Nopean valokuvauksen purkausprosessi todistaa tämän kohdan .

Kotimaan sytytystulpat-malleissa (kirjaimet lämpöarvojen jälkeen) edustavat jälkiliitteet D, J ja Q) kaksipuolista napaa, kolminkertaista napaa ja nelipuolista napaa .

9. nikkelipohjainen seos ja kuparin ydinelektrodi sytytystulpat

Palautuskammioon ulottuvien elektrodien perustavanlaatuisimmat vaatimukset ovat ablaatiokestävyys (sähköinen eroosio ja kemiallinen korroosio) ja hyvä lämmönjohtavuus . materiaalitieteen ja prosessitekniikan kehittämisellä elektrodimateriaalit ovat suorittaneet evoluutioprosessin rauta-, nikkeli-, nikkelipohjaisten allokoiden yleisimpiin kompositioihin. nowadays are nickel-based alloys. Generally, pure metals have better thermal conductivity than alloys, but pure metals (such as nickel) are more sensitive to the chemical corrosion reaction of combustion gases and the solid deposits they form than alloys. Therefore, the electrode material adopts nickel-based materials with the addition of elements such as chromium, manganese, and Pii . kromi parantaa resistenssiä sähköiselle eroosiolle, kun taas mangaani ja pii parantavat kemiallisen korroosion vastustuskykyä, etenkin erittäin haitallista rikioksidia .

10. Yleinen tyyppi ja resistiiviset sytytystulpat

Spark-purkausgeneraattorina kipinän purkausgeneraattorina laajakaistainen sähkömagneettisen säteilyn häiriölähde . 1960-luvulta lähtien maat ympäri maailmaa ovat kiihdyttäneet resistiivisten sytytystulppien kehittämistä tukahduttamaan radiokentän, suojaa radioviestinnän ja estävät myös kipinöiden elektronisten laitteiden {3}. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden pakollisten kansallisten standardien sarja, joka asettaa tiukkoja rajoituksia sytytystulpan sytytysmoottorien ohjaamien ajoneuvolaitteiden radiohäiriöominaisuuksille ., seurauksena resistiivisten sytytystulpan kysyntä on lisääntynyt merkittävästi . resistiivisten sytytystulpat eivät ole merkittäviä rakenteellisia eroja yleisestä tyypistä .. muutettu resistiiviseksi tiivisteeksi

Autoteollisuuden sytytystulpan standardeissa lämpöarvoa käytetään yleensä karakterisoimaan sytytystulpat {. sytytystulpan lämpöarvo ilmaisee lämmön absorption ja sytytystulpan eristäjän hame . hävittämisen ja hohtavaan tyypin arvon ja dissipaation välisen korkeamman sytytyspistorasian välisen korkeamman arvon. Kylmän tyyppisen sytytystulpan lämpöarvo . Yleensä moottoreille, joilla on korkeateho ja suuri pakkaussuhde, valitaan kylmän tyyppiset sytytystulpat, jotka ovat korkean kaloriarvon korkean verran arvon {., moottorit, joilla on pieni teho ja pieni pakkaussuhde, pitäisi valita kuumatyyppinen sytytystulpat, jotka yleensä määritetään.. testit, eikä sitä pidä korvata Will .