Autoteollisuuden sytytystulppa

Automotiven sytytystulppa on moottorin sytytysjärjestelmän avainkomponentti . Automotiivitoiminnon sytytystulpan on sytyttää ja sytyttää seoksen . sytytyskelan tuottama korkeajännite, joka on muodostettu ilman positiivisen ja negatiivisen elektrodien läpi, muodostavat kipinän ja siten, että se aloitetaan sidottu kaasu ja sitten moottori ja sitten moottori, ja sitten moottori on aloittamassa siantehtävän ja sitten moottorin, ja sitten moottori on käynnistämässä. toimi .

Autoteollisuuden rakenteen sytytystulppa: Se koostuu pääasiassa keskuselektrodista, sivuelektrodeista, eristäjästä, metallikotelosta ja liitäntämuttereista jne. . Keskeinen elektrodi on kytketty johdotusmutteriin, ja virta otetaan käyttöön tämän . kautta. Erisaattori kääri keskuselektrodin, joka estää virran ja {{2 Maadoitettu . sivuelektrodi on asennettu koteloon ja ylläpitää tiettyä rakoa keskuselektrodista .

Yksi: Automotiven sytytystulppa materiaalilla:

1. nikkeliseos sytytystulpat: Niitä käytetään laajasti, niillä on edullinen ja hyvä kestävyys, mutta ne ovat alttiita käyttämään ja ne on vaihdettava säännöllisesti ., ne sopivat yleisille perheautoille .}}}}}}}}}}}}}

2. Platinum-sytytystulpat: Niillä on parempi suorituskyky verrattuna nikkeli-seoksiin, joissa on korkea sulamispiste, vakaat kemialliset ominaisuudet, vakaa sytytysenergia ja pitkä käyttöikä . niitä käytetään keskimmäisissä korkeissa malleissa .}}}}}}}}}}}}}

3. iridium sytytystulpat: Niillä on vahva sytytysenergia ja hienot elektrodit, jotka mahdollistavat nopean ja tarkan sytytyksen, parantavat moottorin tehoa ja polttoainetaloutta ., ne ovat kuitenkin suhteellisen kalliita ja niitä käytetään usein korkean suorituskyvyn moottoreissa .}}}}}}}}

4. Kaksinkertainen iridium sytytystulpat: Sekä keskuselektrodi että sivuelektrodi on valmistettu iridiumista, mikä parantaa edelleen sytytystehokkuutta . ne tarjoavat erinomaisen kylmän käynnistyksen ja kiihtyvyyssuorituskyvyn, samoin kuin pitkän käyttöelämän .

Kaksi: Autoteollisuuden sytytystulppa, joka on luokiteltu ulkonäön mukaan:

Tavallinen sytytystulppa: Erisaattorin hame on hiukan vedetty kotelon päätypintaan, ja sivuelektrodit ovat kotelon päätypinnan ulkopuolella . Se on yleisimmin käytetty tyyppi .

2. insulaattori ulkoneva sytytystulppa: Erilaattorihame on suhteellisen pitkä ja ulkonee kotelon . ylittämisen ulkopuolella, sillä on suuren lämmön imeytymisen edut ja hyvässä asennuksen vastainen kyvyssä, ja sen vuoksi se ei ole helppoa, että lämpötila on., se ei ole helppo saada aikaan ja se on se, että.}, se ei ole helppo, että se ei ole helppo syynä, ja se on se, että.}, se ei ole helppo, että.}, se ei ole helppo, että.}, sillä se ei ole helppo, että se ei ole helppo syynä, ja se on se, että se ei ole helppo, että.}, se ei ole helppo, että.}, sillä se ei ole helppoa, että.}, se ei ole helppo, että.}, se ei ole helppoa, että {3} / alue .

3. hienosektrodin sytytystulpat: Niiden elektrodit ovat erittäin ohuita . niille on ominaista vahvat kipinät, hyvä sytytyssuorituskyky, ja ne voivat varmistaa, että moottori alkaa nopeasti ja luotettavasti jopa kylminä vuodenaikoina . niillä on laaja lämpöalue ja voivat tavata erilaisia sovelluksia .}}}}}}}}}}

4. kartiomainen istuintyyppinen sytytystulppa: sen kotelo ja kierteitetty insertio tehdään kartiomaiseksi muotoon, joten se voi ylläpitää hyvää tiivistettä ilman tiivistettä, vähentäen siten sytytystulpan äänenvoimakkuutta ja hyödyllisempi moottorin suunnittelulle ....

5. monipolke sytytystulpat: Sivuelektrodit ovat yleensä kaksi tai useampia . niiden etuja ovat luotettavia sytytys- ja rakoa ei tarvitse säätää usein ., niitä käytetään usein bensiinimoottoreissa, joissa elektrodit ovat taipumuksia eroosioon, ja kipinän pistokkeiden aukkoa {

6. reuna -sytytystulppa: tunnetaan myös nimellä Edge Gap -tyyppi, se on kylmimpi sytytystulpan tyyppi, ja rako keskielektrodin ja kuoren päätypinnan välillä on samankeskinen .

Lisäksi autoteollisuuden sytytysjärjestelmän häiriöiden tukahduttamiseksi radioon on tuotettu resistiivisiä ja suojattuja sytytystulppia {. resistiivisiä sytytystulpat on varustettu 5-10 kΩ sytytystulpan sisällä, kun taas suojatut sytytystulpat, jotka eivät ole vain.} -pistokkeita, eivät vain estäisi radiota, mutta.} -pistorasioitaan, jotka eivät ole vain radiota, mutta}}}}} -pistokkeitaan, jotka eivät voi vain radiota, mutta}}}} -pistoketta. käytetään vedeneristykseen ja räjähdyksenkestävään tilaisuuteen .

Autoteollisuuden vaihtosyklin sytytystulppa

Vaihtojaksoon vaikuttavat tekijät, kuten sytytystulpat, moottorin käyttöolosuhteet ja käyttöympäristön käyttöolosuhteet . nikkeliseos sytytystulpat, korvataan yleensä joka 20. 000 - 30, 000 kilometri . Platinum -sytytystulpat tulisi korvata joka 40 60, 000 kilometriä . iridium ja kaksois-iridium sytytystulpat tulisi korvata 60. joka 60, 000-100, 000 kilometri .}, jos ajoneuvokokemukset vaikeuksissa, aloittamassa, lisääntyneen polttoaineen kulutuksen, jne. .}}}}} -tapahtuman aloittamisessa. Syvätulppien suorituskyky, jotka on tarkistettava ja korvattava etukäteen .